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A new motoryacht is taking shape in the Azimut shipyards in Viareggio where the challenges of the new design are being met with enthusiasm by Stefano Righini, Carlo Galeazzi and the yard’s own design office.
Un nouveau yacht à moteur est en train de prendre forme dans le chantier Azimut de Viareggio, un nouveau projet qui a vu collaborer avec enthousiasme Stefano Righini, Carlo Galeazzi et le Département technique du chantier.
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The major challenge they face is both an important and an intriguing one, that of designing a technologically innovative motor yacht to rival the 100 Jumbo, a highly successful model which has sold 35 units over a period of 10 years.
The Azimut 105 is a displacement yacht of 31.4 meters with a sleek, deep V hull design (10.5° aft and 17° amidships) designed in co-operation with Sydac. The new yacht, with its modern and elegant lines which recall the look of the Azimut range, will take her place between the 98 Leonardo and the flagship of 116 feet.
The first exemplar of the Azimut 105 will be launched in the late spring and will make her debut at the Fall European Boat Shows, while the second unit, designed for the American market, will be introduced at the Miami Boat Show in February 2006. Righini has excelled in creating a stylish two and a half decked vessel with ample open deck spaces and a long line of windows along the sun and the main decks as well as a large side window on the lower deck which serve to reinforce the feeling of a yacht that’s open to the panorama of sea, sky and shore which surrounds her.
On the fly bridge of the 105, two rigid sun roofs support a canvas sunscreen which can provide shade to three quarters of the sun deck area. Here there are four different areas to relax, enjoy a meal or chat with friends. Further aft, there’s a broad sunbathing area with chaises lounges and a hydro-massage tub. The yacht’s tender and jet ski are lodged in a roomy “garage” in the transom.
But Righini has not overlooked the interior design: here too he has designed very cleverly, working with a variety of different options for dividing the interior spaces, so as to meet the varying needs of future owners. one version has the owner’s suite forward on the main deck with the head at a lower level, fitted with a hydro-massage tub, a stall shower and twin wash basins, while the four guest staterooms are on the lower deck. A second version locates the owner’s suite and three guest staterooms on the lower deck and dedicates all of the main deck to shared spaces: main saloon, dining room, galley and TV/music room.
Carlo Galeazzi is the interior designer who has interpreted the décor with an eye to maintaining a style found elsewhere in the Azimut range. For this new design, he has adapted design elements created for the Azimut 75 introduced at the Genoa Boat Show, further developing and expanding them to achieve an even richer effect. The yacht has been conceived as the ideal extension of the owner’s villa - of his home ashore- and thus some of the decorating features Galeazzi includes come from the world of home décor. For example, the comfortable and welcoming sofas and high-backed armchairs are not fixed to the deck but can be moved around as desired. The cabinetry is in matt cherry wood with a clever use of the wood’s grain to create a three dimensional effect. Curtains in the staterooms are long, flowing down to the deck in graceful folds to contribute to an overall sense of luxury and style. The ceilings are constructed of square panels, with an alternating use of high gloss and opaque inserts which also produces a three dimensional effect.
The cabins are light and bright, both night and day, thanks to the very large windows and, once the sun goes down, gentle indirect lighting inset into the wood panelling. In the bathroom compartments, fittings and accessories have a squared-off, modern style. Most of the fabrics used are in light, neutral shades, enlivened by inserts in leather.
The yacht will be fitted with a pair of MTU diesels of 2000 hp each for a cruising speed of 24 knots and a cruising speed of 26.
Azimut 105
Technical specification
Length Overall (incl. Pulpit) 31,40 mt. (103’)
Beam overall 7,35 mt. (24’1”)
Draft (incl. Props at full load)1,97 mt. (6’6”)
Displacement (at full load) 122 t
Engines 2 x 2000 mHp (1470 kW) MTU 16 V 2000 M 91
Fuel capacity 16.500 lt (4359 US gls)
Water capacity 2.600 lt (686 US gls)
Cruising speed (at half load) 24 knots
Maximum speed (at half load) 26 knots
Cabins 4 + crew / 5 + crew
Berths 8 + crew (4 cabins version)
10 + crew (5 cabins version)
Head compartments 5 + crew (4 cabins version)
6 + crew (5 cabins version)
Keel V-shape with angle of deadrise 10,5°
Building material GRP
Exterior Styling & Concept Ing. Stefano Righini
Interior décor Arch. Carlo Galeazzi
Builder Azimut Yachts – Viareggio
Le défi à relever était aussi important que séduisant : créer un yacht à moteur innovant et technologique destiné à surpasser le 100 Jumbo, un modèle qui a remporté un vif succès et a été produit à 35 exemplaires en l'espace de 10 ans.
L’Azimut 105 est un yacht à déplacement de 31,40 mètres avec une profonde carène filante en V (10,5° à la poupe et 17° au milieu du bateau) conçue avec la collaboration de Sydac. Ce bateau aux lignes modernes et élégantes reprend les formes de la dernière gamme Azimut et s'inscrit entre le 98 Leonardo et le tout récent 116.
Stefano Righini s'est livré ici à un véritable exercice de style en dessinant deux ponts et demi avec de grands volumes externes et de larges baies vitrées latérales sur les deux ponts afin de souligner son concept de bateau "ouvert" sur la mer et le paysage environnant. Le 105 dispose en effet d'un fly avec deux toits rigides qui soutiennent une toile abritant les trois quarts du pont soleil où figurent quatre espaces différents consacrés à la détente, aux repas et à la conversation. Vers la poupe se trouve une grande plage de bronzage avec des chaises longues et une baignoire à hydromassage. Le vaste garage de la poupe accueille une grande annexe ainsi qu'un jetski. Stefano Righini n'a naturellement pas négligé pour autant les volumes intérieurs et il a travaillé sur la compartimentation afin de pouvoir répondre aux besoins les plus divers des futurs armateurs. La première version présente la suite de l'armateur à la proue du pont principal et les quatre cabines des hôtes sur le pont inférieur tandis que la seconde propose la cabine de l'armateur et les trois cabines des passagers sur le pont inférieur afin de consacrer tout le pont principal aux espaces communs : salon, salle à manger, cuisine, salle de télévision et de musique. Carlo Galeazzi est le designer qui a interprété la décoration intérieure en conservant une optique de gamme. Pour ce projet, il a repris les éléments déjà travaillés sur l'Azimut 75 présenté au Salon nautique de Gênes qu'il a améliorés pour les décliner avec davantage de richesse. Le bateau est conçu comme le prolongement idéal d'une villa, ou d'une maison, et les éléments décoratifs suggérés par le décorateur sont à l'image de ceux d'une habitation. Ainsi, les canapés et les fauteuils, confortables, enveloppants et avec de hauts dossiers, ne font pas bloc avec le sol mais sont simplement posés par terre ce qui permet de les déplacer à sa guise. Les meubles sont en merisier clair satiné avec des veinures orthogonales qui créent un effet tridimensionnel ; les rideaux sont longs et touchent le sol pour donner aux pièces une touche ouatée de richesse et de style. Les spots sont simples et carrés avec des inserts laqués et mats qui créent de nouveau un effet tridimensionnel. Dans les cabines, l'éclairage de jour est assuré par les grandes baies vitrées et l'éclairage de nuit n'est pas direct mais diffusé depuis l'arrière des panneaux de bois. Dans les salles de bains, la robinetterie et les accessoires, dans la lignée des tendances actuelles, sont de forme carrée. Les coloris des tissus d'ameublement sont clairs, neutres, naturels mais relevés par des inserts de daim et de cuir.
La première unité sortira du chantier vers la fin du printemps et elle sera présentée aux salons nautiques d'automne en Europe. La cabine de l'armateur sera sur le pont principal avec la particularité d'une salle de bains rabaissée sur toute la largeur de la proue avec bain bouillonnant, cabine de douche et deux lavabos.
La deuxième unité, destinée au marché américain, sera présentée au prochain salon nautique de Miami, en février 2006.
Les premiers yachts seront équipés de moteurs MTU de 2000 CV chacun dans l'attente d'adopter courant 2006 les nouveaux MTU common rail de 2400 CV.
Fiche technique
Azimut 105
Longueur hors-tout 31,40 mètres (avec balcon et plage) Largeur maximale 7,35 mètres
Tirant d'eau à pleine charge 1,97 mètres
Déplacement à pleine charge 122 tonnes Motorisation
2 x 2000 hp MTU 16V 2000 M91
Réservoir de carburant 16.500 litres
Réservoir d'eau douce 2.600 litres
Vitesse de croisière 24 nœuds
Vitesse maximale 26 nœuds
Cabines 4 ou 5 + équipage
Salles de bains 5 ou 6 + équipage
Propulsion V-drive 10,5° à l'arrière et 17° au milieu du bateau
Matériau de construction VTR/GRP
Architecte Stefano Righini
Décorateur d'intérieur Carlo Galeazzi
Fabricant Azimut Yachts - Viareggio
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